据外媒报道，保时捷在2022年3月定下宏伟目标，计划至2030年电动车销量占比超过80%。
但目前看来，电动车的普及速度并未达到预期，使得保时捷对这一目标的实现持保留态度。
官方发言人指出，电动汽车的转型进程比五年前预期的要缓慢。
保时捷并非唯一面临这一挑战的豪华品牌。
奔驰也重新评估了其电动化目标，将原本预计2025年实现的插电式混合动力车和电动车占销量一半的目标，推迟至2030年，同时预计内燃机汽车将持续销售至2030年代。
奥迪同样面临电动车普及的难题，可能因销量不佳而提前结束Q8 E-Tron和Q8 Sportback E-Tron的生产。
福特欧洲已放弃到2030年仅提供电动车型的目标，大众也无限期推迟了在美国推出ID.7的计划。
在这一趋势中，丰田董事长丰田章男对电动车市场份额的增长持保守看法，预计不会超过30%。
与此同时，宝马虽然希望电动车能在本十年末占到公司销量的50%，但并未为内燃机汽车设定结束期限。
汽车制造商正面临两难境地，一方面需应对日益严格的内燃机汽车排放法规，另一方面还需开发全面的电动车型。
在这一过程中，不受欢迎的车型将被淘汰，以便公司能集中资源在更受欢迎的跨界车和SUV。
