今年春节过后，比亚迪拿出了“7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版”，率先打起了龙年价格战的第一枪。
而比亚迪的这一车型，直接威胁到了以日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌为代表的10万级合资A级轿车的市场份额。
懂车帝最新车型单周销量排行榜显示，秦PLUS DM-i荣耀版（3.4-3.10）单周销量7353辆，遥遥领先大众朗逸的4077辆，以及日产轩逸的3619辆。
即便在2月17日秦PLUS DM-i推出荣耀版之前，秦PLUS DM-i的月销量也达到了21268辆，领先轩逸的19878辆。
此外，2023年全年，比亚迪秦PLUS（包括DM-i和EV车型）全系销售43.4万辆，也超过了37.6万辆的轩逸，夺得中国轿车的位置。
有业内人士指出，轩逸目前为日产中国的销量支柱车型，日产中国去年销售79.3万辆，轩逸几乎已占据其销量的1/2，如果轩逸在中国市场失守，日产中国将会遭受更大的冲击。
为应对国产新能源凶猛的价格公示，包括日产在内的多家合资车企，也开启了降价反击的举措。
此前有报道指出，多位一线销售人员透露，日产轩逸的起售价低至6.6万元，大众朗逸的低配裸车价格也来到7万元左右。
即便加上购置税，这些车型优惠后的价格也在7.6万元内，甚至略低于秦PLUS；
但比亚迪秦PLUS DM-i的优势，不仅仅只有价格，而是在智能化、年轻化、核心油耗性能等多维度领先，这些也正是此类合资轿车的薄弱点。
毫无疑问，今年中国车市将会迎来有史以来最为激烈的竞争，对于合资车企来说，可能会重新迎来洗牌的局面。
